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小型汽油機工作原理,小型汽油機工作原理

發(fā)布時間:2023-04-12 文章來源:

,現(xiàn)如今許多園林工具都由小型汽油機為動力,下面介紹一下小型汽油機工作原理  ,一、汽油發(fā)動機構(gòu)成 ,  小型汽油機一般都采用曲軸箱預壓掃氣式二沖程機,都是缸風冷的。按作用功能分汽油機由機械、電氣、供油、氣流四個系統(tǒng)組成。 ,  1)機械系統(tǒng)包括氣缸、活塞組、連桿、曲軸、箱體等。作用是實現(xiàn)氣體密封,承受氣體壓力及機械力,保證一定運動關(guān)系。 ,  2)電氣系統(tǒng)包括磁電機、點火線圈、火花塞等。其作用是由曲軸傳動磁電機產(chǎn)生電能、完成氣缸適時高壓點火。 ,  3)供油系統(tǒng)由油箱、油箱開關(guān)、濾油器、輸油管和化油器組成。其作用是儲存和提供燃油、潤滑油,并使燃油與空氣混合成適當配比的可燃氣。 ,  4)氣流系統(tǒng)包括空氣濾清器、進氣閥門、排氣*等,作用是提供助燃空氣,帶油進氣缸及降低排氣噪聲。 ,  二、基本工作原理 ,  起動力傳動曲軸時,活塞組受曲軸、連桿牽連,當活塞向著氣缸頂部(向上)運動時,曲軸箱產(chǎn)生負壓,空氣經(jīng)空氣濾清器,化油器帶上的燃油。通過進氣閥門吸入曲軸箱,當活塞向背離氣缸部(向下)運動時,曲軸箱中可燃氣被壓縮,當掃氣口開放時,可燃氣經(jīng)掃氣道壓入氣缸,活塞再次向上運動時,可燃氣在氣缸中被壓縮,壓力和溫度提高,經(jīng)電器點火燃燒,受熱氣體壓力進一步提高,氣體膨脹、推動活塞向下運動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)、輸出動力、當排氣口開放時,燃燒后的廢氣先由壓力噴出,再由掃氣氣 ,  流驅(qū)掃出氣缸,經(jīng)*排出機外,進氣、壓縮、膨脹、排氣、周而復始,曲軸就不斷旋轉(zhuǎn),做功。 ,  曲軸在速時,離合器是分離的,曲軸旋轉(zhuǎn)并不帶動傳動軸,滿足了停止傳動軸而不停機的需要。當曲軸轉(zhuǎn)速升到離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速以上時,離合器結(jié)合,傳動軸轉(zhuǎn)動,帶動機器工作,機器的開或停、快或慢由油門控制件控制。 ,  三、汽油機的特點和分類 ,  汽油機這個名詞可泛指各類動力機,產(chǎn)生動力的能源不同,動力機可分為電動機、風力發(fā)動機、水力發(fā)動機等。作為移動動力用的發(fā)動機,以熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機*為普遍,熱機的是燃料通過燃燒產(chǎn)生的,燃燒在發(fā)動機內(nèi)進行的,這種發(fā)動機稱為內(nèi)燃機,內(nèi)燃機也有活塞式和旋轉(zhuǎn)葉輪式結(jié)構(gòu),常見的內(nèi)燃機是往復活塞式,隨使用的燃料不同,內(nèi)燃機又可分為汽油機、柴油機、煤油機等,汽油機是燃用汽油的內(nèi)燃機。 ,  往復活塞式發(fā)動機的活塞在氣缸中作直線往復運動,通過連桿對曲軸銷的可動聯(lián)接,使曲軸傳動,往復二字是在出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機后才加上去的。 ,  四、二沖程循環(huán)汽油機 ,  活塞經(jīng)過兩個沖程就可完成一個工作循環(huán)的四個過程,這種 ,  汽油機稱二沖程循環(huán)汽油機。 ,  五、燃燒的必要條件 ,  熱機都需要燃燒,燃燒是可燃物質(zhì)的劇烈氧化反應,同時 ,  發(fā)出有光的火焰,并放出熱量的一種化學現(xiàn)象。 ,  要燃燒必須同時具備三個條件: ,  1)  燃料 ,  在汽油機中的燃料就是汽油。 ,  2 助燃劑 ,  絕大部分燃燒是以空氣中的氧氣作為助燃劑。 ,  3)燃燒溫度 ,  使燃料和助燃劑開始起劇烈氧化反應的臨界溫度,例如普通的紙是一種燃料,處在空氣中的紙既有了燃料,又有了助燃劑,當點火引燃,使紙升溫到燃燒溫度時,三個條件同時具備,才發(fā)生紙的燃燒,常見的燃燒是連續(xù)燃燒,它暴露在空氣中,助燃劑是取之不盡的,只要保持燃燒溫度和燃料供應,燃燒可一直延續(xù)下去,活塞式內(nèi)燃機的燃燒是間隙燃燒,氣缸中的燃料和助燃劑是封閉的、限量的,一旦燒完,燃燒立即停止,如再要燃燒,必須重新充入燃料和助燃劑,再次引燃,汽油和空氣的混合氣稱可燃氣,要提高燃燒速度,必須提高引燃前可燃氣的溫度,汽油機的壓縮并未使可燃氣達到燃燒溫度,必須點火引燃。 ,  六、磁電機 ,  發(fā)電機是通過線圈切割磁力線發(fā)電的。勵磁磁場一般由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。采用*久磁鐵產(chǎn)生勵磁磁場發(fā)電的發(fā)電機稱磁電機,勵磁磁場由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。磁電機轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸上,其轉(zhuǎn)子兼作儲放旋轉(zhuǎn)慣性能量的風扇,對缸體作強制冷卻。轉(zhuǎn)子與線圈的位置不同,轉(zhuǎn)子是在軸上定心的,線圈鐵芯用兩只螺釘固定,安裝時必須校正氣隙。氣隙減少,點火提前角會加大;氣隙增大,提前角會減小,并使點火強度減弱,氣隙過大可能點不著火。氣隙一般為0.250.40mm,有規(guī)定的按規(guī)定值。 ,  七、點火系統(tǒng),  1) 點火提前角 ,  2) 汽油機內(nèi)的燃燒是迅速的 ,但總存在一定的燃燒時間。當可燃氣點火引燃后,隨著燃燒的進行,氣體的溫度和壓力升高。在燃燒基本結(jié)束時,散熱使氣體溫度逐漸下降,活塞下降也使溫度降低。在升與降之間總存在著一個*大的氣體壓力,出現(xiàn)*大壓力時的曲軸位置稱為*大(燃燒)壓力點。從點火到*大壓力點,曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度。確定了*大壓力點,也就確定了點火點。以上止點為基準的點火角度稱點火提前角。 ,  若*大壓力點產(chǎn)生在上止點前,可能產(chǎn)生曲軸反轉(zhuǎn)。*大壓力點在上止點后太近,機件受到?jīng)_擊力大,易受損壞,但推動曲軸傳動的作用不大,汽油機功率小,噪聲大,稱點火過早。*大壓力點在上止點后太遠,曲軸受膨脹氣體作用力推動的角度減小,且*大燃燒壓力也小,汽油機功率也小,稱點火過遲。只有*大壓力點出現(xiàn)在上止點后15o左右時,汽油機功率*佳,能達到這樣要求的點火相位角是*佳點火角度。 ,  對一臺汽油機來說,*佳點火提前角并非是個固定值,它應隨曲軸轉(zhuǎn)速的提高而需稍有提高,也應隨負荷的變化而變化。除指明特定外轉(zhuǎn)速,一般標明的點火提前角是指怠速轉(zhuǎn)速時點火提前角。 ,  八、火花塞的故障與維護,  火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極。 , ?。ǎ保┱?/font> ,  正常指空燃比合適、點火提前角合適、火花塞熱值合適、燃燒室燃燒正常,即無熾熱點火,也無漏電斷火。正常情況下,火花塞幾乎無積炭,干燥,電極基本無燒蝕、呈淺褐色(鐵銹色)或表面略帶淺灰色細粉。維護時只要揩拭掉些微沉積殘渣,可繼續(xù)使用。 , ?。ǎ玻┓e炭污損 ,  積炭火花塞干燥、附有無光澤的黑色炭層沉積。嚴重時炭層呈毛茸狀。積炭會導致漏電斷火??扇細膺^濃、火花塞熱值偏高、點火弱或電極間隙過大都會引起積炭。清除炭層后火花塞仍可使用。 , ?。?/font>3)過熱使用 ,  裙部干燥呈白色或淺灰色,嚴重時瓷管表面有局部疏松隆起。電極明顯燒蝕,中心電極近端而有一圈燒蝕,并有瘤狀微粒粘著??扇細膺^稀、火花塞熱值偏低或漏氣、點火過早或汽油機過熱,都會引起過熱燒損,以更新為好。 , ?。?/font>4)機油污損 ,  機油,光亮油黑,濕膩。混合油中機油過多、曲軸油封漏油、火花塞熱值偏低、怠速或低速運轉(zhuǎn)時間過長,都會引起機油污損。無專用清洗液較難清除?;鸹ㄈ碾姌O間隙是重要技術(shù)數(shù)據(jù),應按說明書數(shù)值調(diào)整。無觸電點火一般為0.60.7mm。間隙過大,汽油機高速性能不好;過小,低速性能不好。 ,  九、高壓及高壓帽 ,  點火線圈輸出高電壓,用厚絕緣的高壓線輸送。高壓線與火花塞的連接,是用銅絲彈簧連接而成。彈簧外面套橡膠接頭,稱高壓帽。 ,  十、二沖程汽油機的潤滑 ,  機件相互運動存在摩擦,為降低摩擦溫度和機件磨損,并減少摩擦功率損失,都需要潤滑。汽缸、活塞組之間產(chǎn)生著燃燒,溫度很高,更需進行潤滑。曲軸箱預壓掃氣式二沖程機,曲軸箱有時雖對汽缸封閉,有時卻要相通的。掃氣道開通時,有掃氣氣流高速流動,只要曲軸箱中存有積油,馬上會被吹到汽缸中去。少量潤滑油進入汽缸會引起汽油機冒黑煙,并加快積炭,大量機油進入汽缸會使火花塞不能點火,引起汽油機熄火。二沖程機既要潤滑,又不允許有過多的機油竄入汽缸,必須采用特殊的潤滑方式,并采用特殊的機油。 ,  小型發(fā)動機都采用混合潤滑 ,  混合燃料經(jīng)化油器霧化成顆粒,經(jīng)受曲軸箱壓縮,汽油逐漸汽化,融溶于汽油中的機油縮成更小的微粒,一部分懸浮在可燃氣中,經(jīng)受不完全燃燒后排出汽缸,一部分粘附于運動件摩擦面的機油起到了潤滑作用,粘附于非摩擦面的 機油受氣流吹拂,有部分濺起,其余沿壁面逐漸滑移入汽缸,除對汽缸、活塞組有一定潤滑作用外,又被掃七氣流噴散。在各種工況下,汽油機對機油用量的要求是25:1,中速時約為30:1 ,  十一、簧片閥(供油) ,  以彈性薄片--簧片作開閉元件的單向閥、簧片閥的開閉與曲軸轉(zhuǎn)角無特定關(guān)系、只受簧片兩面氣體作用力的控制,是不對稱開閉,活塞上行時曲軸箱出現(xiàn)負壓,簧片被曲軸箱內(nèi)外壓力差頂開,進氣閥開啟;活塞下行時,曲軸箱內(nèi)氣體壓力回升,當進氣沖力小于一定值時,簧片內(nèi)外壓力差小于簧片彈力,簧片彈回閥座,進氣閥門關(guān)閉,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變動,進氣沖力變動,簧片的開關(guān)時間也變動,簧片閥能開啟早、關(guān)閉早,進氣沖量較活塞閥充分,且閥門開閉早晚能隨曲軸轉(zhuǎn)速變動。 ,  優(yōu)缺點 ,  橫式氣缸:便于整體設計(可在曲軸箱處任何位置上設置)體積縮小,發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低時,進氣沖力很小,阻力使簧片關(guān)閉過早,進氣沖量更感不足,因此發(fā)動機的低速性能不穩(wěn)定,且修理困難。 ,  立式氣缸:便于吸入空氣及排氣。 ,  化油器的作用和分類 ,  作用:化油器是利用汽油機進氣氣流,把吸出的汽油吹成微粒(霧化),使汽油增大與空氣的接觸面積,并迅速汽化的部件,又稱汽化器。 ,  分類: ,  化油器的構(gòu)造型式很多,按調(diào)節(jié)空氣流量的節(jié)氣門(又稱油門)型式分,有柱塞閥(割灌機等)、蝶閥(油鋸等)、和旋轉(zhuǎn)式閥門(綠籬機等)。按供油部分結(jié)構(gòu)分,有油池式(浮子式)和膜片式。絕大部分化油器是油池式,油箱必須高于化油器,實行重力供油。膜片式化油器沒有油池,不怕翻轉(zhuǎn)傾倒,用于汽油機方向不固定的場合,如油鋸、割灌機等。因有自吸泵,油箱可低于化油器。 ,  空燃比 ,  汽油的主要成分是CH。理想的燃燒是C+O2CO2(二氧化碳),2H+OH2O(水)。在完成全燃燒時,空氣(A)對燃油(F)的重量比為14.7~14.8。A/F稱為空燃比,A/F=14.8稱理論空燃比。 ,  氣缸中的燃燒,隨汽油機工作狀況(簡稱工況)的不同,要求的空燃比也不同。實際空燃比高于理論空燃比,即空氣多于需要,稱可燃氣稀;實際空燃比低于理論空燃比,即空氣少于需要,稱可燃氣濃。過濃或過稀的可燃氣,燃燒效果都差,且燃燒速度降低。當空燃比約為7時,產(chǎn)生缺氧熄火;空燃比約為20時,產(chǎn)生缺油熄火。 ,  重負荷空燃比 12.5~14.5克(空氣):1克(燃料) ,  節(jié)氣門全開,汽油機轉(zhuǎn)速被負荷壓低到*大扭矩轉(zhuǎn)速附近,進氣流速較高速時低,進氣真空度比高速低,化油器出油比高速時少,但燃燒溫度較高,油耗較高,但扭矩大。,雷力園林公司網(wǎng)址:http://www.ll218.com 友情鏈接:http://yongseng.cn,